【资料图】

小米在电动车上卷不动的，他本来就都是用的别家的，最多在软件上自己开发一套，其他硬件全是外面采购的，成本控制方面，不可能低过比亚迪的。

这么多黑小米汽车的，只有你黑得靠谱。

让我们猜测一下小米汽车的供应链吧：电池-宁德时代；电动机-比亚迪；底盘-吉利；传动：奇瑞；车身-小米；玻璃-福耀；座椅-XX；轮胎-米其林；驾控硬件-华强北......

那么，北京亦庄的小米汽车产业园里，只有两个车间：车身压铸车间和总装车间。另外小米总部还有一层楼是为小米汽车开发mios for car的。差不多就是这样的吧。

按照雷军的风格和此前放出的口风，小米汽车肯定要靠杀价打开市场。我一直认为电动汽车的价格有很大的压缩空间，按照直觉电动车应该比燃油车便宜很多才对啊——燃油发动机多复杂啊，电动机多简单啊；变速箱直接没有了；电动之后各种操控、传动、数据采集和传输都比以前简单了很多.........。所以，未来几年，电动车会进入一个持续的剧烈降价的周期。

而小米来的正是时候。